Svratka je již převedena přes přelivný blok 0, jsou založeny a rostou bloky levého i pravého břehu s cílem vytvořit průběžnou jeřábovou dráhu pro věžové jeřáby Wolf, aby bylo možno zajistit plynulou betonáž na dvou pracovištích současně.
Svratka je již převedena přes přelivný blok 0, jsou založeny a rostou bloky levého i pravého břehu s cílem vytvořit průběžnou jeřábovou dráhu pro věžové jeřáby Wolf, aby bylo možno zajistit plynulou betonáž na dvou pracovištích současně.
swyst
jedná se o gravitační hráz.Tento typ hrází se staví stylem velkých kvádrů,které se odlévají postupně na sebe a zapadají do sebe zámky.Mylná je domněnka,že je hráz odlita z jednolitého betonu.
Slávek
Na horním okraji snímku je vozík lanového jeřábu,kterým byl rozvážen a ukládán beton a ostatní materiál na stavbě přehrady.
Karel
Není možné objasnit způsob a postup betonáže Vírské přehrady na dvou řádcích.Mnohé vysvětluje brožurka Povodí vydaná k 50 výročí uvedení stavby do provozu.Je nesporné,že jde o tížní hráz,oblouk hráze je spíš estetického charakteru.Jednotlivé bloky dělené po 15m v ose oblouku dilatačnímí sparami jsou betonovány v lamelách v určených sledech,které reagují na dobu tuhnutí betonu i na vznik teplot při jeho tuhnutí. Právě u Vírské přehrady byl ve skladbě lamel zvolen kombinovaný system s cílem vybetonovat přednostně z lamel jeřábovou dráhu na kotě 437 m n.m.Na této dráze situované 2 jeřáby Wolf mohly dobetonovat společně s kabelovým jeřábem celou hráz stále na dvou pracovištích. Konsistence betonu neměla nic společného s litým betonem,naopak betonová směs měla poměrně málo vody a byla ukládána ve vrstvách 50 cm vysokých a vibrována 45 kg těžkými vibrátory V-Dur. O postupu betonáže by se dal napsat tlustospis.